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2018/8/20
新《空污法》8月3日正式實施，環保署將在明起連續2周，在中南部召開說明會，面對民眾，說清楚政策，由於反禁二行程機車聯盟及大貨車自救團體揚言動員群眾包圍抗議，環署今天再開記者會澄清，新《空污法》實施，包括小客車及大貨車、四行程機車、加裝濾煙器或調修改善的柴油大貨車都不會受影響。
環保署副署長詹順貴說，環署不是擔心被抗議，但一直有心人刻意強調，新《空污法》不是只有3.5噸以上的一、二期柴油大貨車及二行程機車會受影響，刻意把所有車輛都拉進來，造謠是所有車輛都會受影響，環署必須再次澄清，只管制「烏賊車」而非「老車」。
詹順貴說，新《空污法》36條規定「得視空品需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用得排放標準」，但有授權不代表所有種類車輛都要管制，環保署是很務實盤點，污染最嚴重的管制，一、二期柴油大貨車將近8萬輛，就佔台灣PM2.5整體空污比的16%，二行程機車80萬輛佔2.6%，相較於四行程機車有多達1200萬輛車合計PM2.5佔比約2.7%，也明顯有較大影響。
詹順貴說，新《空污法》是針對污染最嚴重的管制，其他車輛在政府推動規劃電動機車、電動汽車時程，未來車輛生命周期到就會自然淘汰。
詹順貴說，柴油大貨車是要到2023年才要管制，且2005年前出廠車輛，是只要符合17年前標準(即第四期)即可，目前第三期車輛只要加裝濾煙器絕大多數都可以通過，不會完全不行，且按照目前多項補助，最高利息補貼可達到25%。
二行程機車是2020年加嚴標準，但會針對弱勢及偏鄉加碼汰舊補助金額，補助其購買二手四行程機車代步，且主要是針對都會區加強稽查、鄉村區加強勸導
，骨董機車在滿足自主管理(定期保養與紀錄車況)與限制條件下(非交通尖峰，橘色警戒以上、迴避空品維護區)會同意繼續行駛。
詹順貴說，很多抗議者都希望空污法暫緩上路，但空污防治有高度社會利益， 有千萬民眾的健康需求，不會在任何壓力下妥協、打折，並強調本土污染中， 移動污染源與固定污染源各佔一半，過去幾年固定污染源管制很積極，有加嚴多達30項管制標準，引來工總認為管的太嚴，修法前移動污染源只有7項，且有4項是補助，空污、移污並進管制，中南部才能很快看到永遠的藍天。
全國老汽機車貨車自救會高雄區代表顏坤泉說，《空污法》明文是寫10年以上車輛都可加嚴標準，不是環保署所說的造謠，且8萬輛一、二期柴油大貨車就佔全國PM2.5的16%，是政府自己編造的數據，他們不相信，只知道「大煙囪的危害一定更大」，因為大煙囪還有有害重金屬的排放，只拿小煙囪開刀是無法改善空污。
顏坤泉強調，再多的利息補貼，自救會絕對不會接受，如果《空污法》無法退回原點，要求政府以車換車，且條件是要讓他們每月收入有盈餘時，再拿其中三分之一來繳車貸，不然絕不接受，並且持續在各縣市遍地烽火持續抗議，直到政府改善為止。(洪敏隆／台北報導)
資料來源引用:https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20180820/1414247/
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