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2040停售燃油車 喊完就沒下文-高雄汽機車借款,世昌當舖,高雄當舖,高雄借錢,個人信貸

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2018年05月15日 04:11

小英政府上台2年,最「前瞻」的能源目標莫過於訂出2040燃油汽機車全面落日時程。但是,一直到目前為止,不只基礎建設看不見,停留在「只聞樓梯響」階段,就連參與全球電動汽機車商機,如何扶植、整合在地產業均付之闕如,霸氣訂出的目標有如打嘴炮。 

「真的是在說幹話,講完就沒有了」,國內車廠主管說得直接,從賴揆喊出2040停售燃油車後,也沒有行動了,但轉型成電動汽機車,至少要有充電、換電設施吧,不要說路邊看不到充電樁,有要蓋嗎?大樓也是,這更涉及矛盾的建築法規,部會開始整合沒?

國內已投入電動車研發的裕隆自主品牌納智捷,遲遲不敢將電動車推出,同樣是因大環境不成熟。政府沒明確政策,補貼怎定,車要怎麼賣都不知道,上路後若缺乏充電設備,再怎麼好的產品都是「犧牲打」。

基礎設施不完備,讓國產電動車白燒錢、跨不出第一步,就連參與全球電動車供應鏈的台廠,都憂心政府缺乏宏觀產業政策,也沒有出面整合決心,將錯過2020年前最佳布局時點,白白葬送供應鏈的大好前程。

傳動大廠和大工業董事長沈國榮說,台灣汽車零組件供應鏈相當完整,這是絕佳優勢,絕對有能力在這波汽車改朝換代的浪潮中卡位,但政府要出面整合組「國家隊」,才有利於爭取國際車廠的供應商機。

福特六和汽車總裁朱忠園認為,在政府對電動車的支持喊得震天軋響之前,要先意識到,當今車市進口車的強勢進逼,若摧毀了台灣汽車產業聚落,屆時零組件廠想要「練兵」都沒機會,未來台灣想分電動車一杯羹都分不到。

電動機車腳步走得比電動汽車快,Gogoro是目前最暢銷的電動機車產品,除了累積超過6萬名車主,總行駛里程超過2億公里,相當於繞著地球騎乘5,000圈,引以為傲的電池交換次數更早已突破1,000萬次,具商轉優勢。

除是成熟產品外,加上充、換電兼備,可滿足幅員廣大國家與都會需求,現在就待政府一聲令下,以Gogoro開發的電池交換技術為公版規格,並整合各界的歧異立場,就能共組台灣隊打國際市場,贏在起跑點上。(中國時報)

資料來源引用:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180515000516-260110

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點閱數:  更新時間:2018-05-15 16:19:09 【列印此頁】 【關閉
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